千葉県で東京湾アクアラインに次ぐ新たな道路が横須賀～富津を結ぶ第二アクアライン「東京湾口道路」建設計画が復活し2023年7月、富津市役所で同県13市町の首長が集まり「房総地域東京湾口道路建設促進協議会」が9年ぶりに開催されたそうですが、横須賀～富津を結ぶ第二アクアライン通行料金6,000円なら使わないということで廃案でしょうか？
第二アクアライン「東京湾口道路」とは東京湾入り口の浦賀水道を横断し富津市と神奈川県横須賀市を結ぶ17kmの道路建設構想で既存の東京湾アクアラインでは渋滞が状態化しておりその解消のために時間帯変動制料金の実施試験も行われているそうです。しかし横須賀～富津を結ぶ第二アクアライン通行料金6,000円なら使わないです
道路案を最初に提示したのは1959（昭和34）年の産業計画会議（1971年解散）が提唱した「ネオ・トウキョウプラン」だそうで「幹線道路は、自動車専用の高架または地下式として、必ず立体交差方式による」と、先進的な構想を示していたそうです。
東京湾アクアラインは開通当初、普通車で4000円という高額な通行料金のため利用者は少なく2002年にETC車の通行料金が2320円に値下げされ2009年には当時の森田健作知事が社会実験として800円への大幅値下げを実施されたそうです。しかし横須賀～富津を結ぶ第二アクアライン通行料金6,000円なら使わないです
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